打造自己的品牌，打造自己的文化

添加日期：2011年5月21日 阅读：1260

    你知道尽管是同级车,性能、配置、总成零部件一点儿也不差,可为何合资车、进口车就是比国产车卖得贵很多吗?你知道同样是国产车,可为何荣威、奔腾、风神却卖得比其他国产车贵一些吗?去上海国际车展走一趟吧,仔细看看、认真比比,或许能知道一些答案。
    情景一:所有来到上海车展的参观者,都会感觉像是穿越在MG品牌87年历史的时空之间,也像是徜徉在代表自主品牌*高水平的荣威五年成长之路上,而展台上的MG5概念车和荣威W5就像是珠联璧合的双子星座,将这一时空照耀得熠熠生辉。
    情景二:3000平方米的双层错位式立体展台,吉利的大手笔无疑是此次车展上民族品牌展台中的翘楚,即使与国际品牌展台相比,亦难分伯仲。1000平米的错层大屏幕、全新的国际化设计风格、没有噪音污染的环境,仿佛让人走在了一个艺术舞台上,享受汽车艺术的快乐。
    情景三:与香车相配的,除了美女,还有着名的NBA球星。2011年4月19日,上海国际车展开幕当天,素有“手套先生”之称的NBA传奇球星加里·佩顿亲临东风展台,专门乘坐了东风风神H30 CROSS。作为NBA**市场合作伙伴和**用车,东风风神携NBA金州勇士啦啦队为2011上海国际车展登台献舞,以富于时尚气息与视觉冲击力的劲舞表演,为观众带来一场绚丽的视觉盛宴。
    吉利、风神、荣威是上海车展中“国产车,国际化”的三个代表。荣威,一向是高举高打,这很像上海通用、上海大众的绅士做派。荣威品牌在创建之初,曾提出了高起点、打造国际化的自主品牌,针对中国消费者对汽车血统很在乎的特性,荣威还提出了英系车风格、英伦血统等营销策略,这很迎合和讨巧中国消费者,销售自然不在话下。
    此外,在很长一段时间,吉利是自主品牌的代名词,是“*便宜”的车。但这两年,随着帝豪的热销,随着吉利收购沃尔沃,吉利在客户心目中形象大增。据吉利内部一份产销统计披露,吉利已把“中国*便宜轿车”的帽子甩给了另一家很早就做小车的轿车企业。从这次上海车展上来看,以前开始说吉利“土”的人,开始感觉到自己有些“土”了。
    再有就是风神,风神的历史和东风一样长,虽有出口车、合资车的品牌历史和沉淀,但品牌启用在自主轿车的时间还不到两年,风神品牌在两年前重新启动时就打出了国产车典范的旗帜,立志在德、美、法、意、日、韩等车系中再造一系——华系车。此前有“中系车”的说法,去年开始又有“中国车”的说法,实际上是不满意自主品牌的叫法。在行业多个产销统计分析中,有德、美、欧、日、韩系,论到国产车就叫自主品牌,无论从字眼还是从提法上都令人不舒服,自己都不把自己当成一系一派,在消费者的认知和潜意识中,自主品牌更是低质、低价、低档“三低”和“土老帽”的代名词。东风风神通过与NBA战略合作、征服五大洲、世界自由泳**代言等活动,正在给华系车注入新的个性与灵性,而东风裕隆也打起华系车旗帜,华系车的声量会越来越大。
    从上海车展国产车与合资车、进口车的表现来看,车模可以是请洋的、设计师可以请洋的、总成零部件也可以买洋的,管理更可以学洋的,但核心技术一定要打造自己的,品牌一定要打造自己的,文化也一定要打造自己的,否则国产车就会在国际化中被“国际掉”,*后“化了”。


        责任编辑：张言    WWW.1168.TV    2011-5-21 18:16:49

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